最近許多棒球同好甚至非球友們，紛紛都到臺北大巨蛋打卡。身爲在臺北市立棒球場長大、等待巨蛋誕生三十多年的球迷，卻因對這顆蛋的安檢疑慮未消，遲遲不願入場。不過這只是我個人小小的抵制，棒球賽季四到十月，臺灣天候狀況真的非常需要室內球場，不然夏天是在烤驗球迷忠誠度，雨天則會澆熄鐵粉熱情，更別提惡劣天氣會大大影響球員表現，所以能看到球員在安全的場地打球，觀衆在舒適的環境看球，還是非常感動。
巨蛋因需求而生，且會生出更多商機，對城市而言是很好的投資。此外，發展運動賽事也可以對國家基礎建設做出貢獻，SDGs聯合國永續發展目標9「產業創新及基礎建設」，首要項目即爲發展優質、可靠、永續和有彈性的基礎設施，以支持經濟發展和人類福祉。運動場館不見得是重要的基礎建設，但隨之而來的相關措施，都可能達成上述展望。
以即將在2028年舉行的洛杉磯奧運爲例，城市已是第三次主辦奧運，經驗無庸置疑，但是洛城有嚴重的交通問題，如何讓超過百萬的觀衆，順暢地參與賽事，會是最大的挑戰。洛杉磯是我最常造訪的城市，因爲最愛的球員和熱門球隊皆在此，但是從抵達那一刻開始，就要面臨塞車噩夢。洛杉磯國際機場是洛城人最害怕去的地方，車水馬龍不足以形容，逃難戰場比較貼切，如果錯過要接機的對象，再見面已是白頭。整座城市無時無處不塞車，對運動迷來說，因爲多數人不住在市中心，無論是要看場NBA，還是去未來十年因大谷翔平而更受歡迎的道奇球場，提早一、兩個小時出門是基本，若不想半夜纔回到家，最好放棄看第四節絕殺或是九局逆轉秀。真難想像有三百多項賽事同時進行時，會是什麼樣的景況。
不過危機即契機，申辦奧運反爲解決長久問題帶來機會，加州參議員就直言：「我們可利用奧運來進行基礎設施投資，這會使城市未來受益。」市府自賽事得到經費奧援，又因城市擁有多支職業球隊，全民運動風氣成熟，體育場館設施建全，無須再爲奧運蓋新場館，可以將預算全力花在升級大衆交通運輸上。目前機場輕軌連接到Crenshaw區的捷運線已經完工，並結合地鐵、公車和租車公司形成旅客輸送系統，還計劃在市中心鋪建數哩長的自行車道、更多公共運輸專用道，以及輕軌電車。連從拉斯維加斯到南加州的高鐵，也要拚在2028年前通車。這些規畫不僅改善塞車問題，還能大幅減少碳排，是對永續有益的基礎設施。
奧運結束後，建設會留下，受惠的是洛杉磯市民。不知道臺灣雙北申辦2025年世壯會，除了爲了行銷城市、增加觀光效益外，有沒有想到藉此機會，爲雙北市民所需的基礎設施開創生機？
