真我GT5 Pro將首發超芯長焦影像系統,聯合高通及虹軟調教

真我GT5 Pro將首發超芯長焦影像系統,聯合高通及虹軟調教

本站手機訊,2023年11月22日消息,真我realme於今日宣佈,將聯合高通、虹軟,從光學硬件、芯片算力、影像算法等方面進行深度聯調,打造全新的超芯長焦影像系統,而即將發佈的新品真我GT5 Pro將首發搭載。

據悉,真我GT5 Pro將搭載高通最新驍龍8 Gen 3芯片平臺,同時影像方面將搭載三方聯合調校的IMX890超光影潛望長焦鏡頭。索尼IMX890傳感器擁有1/1.56英寸超大底,F/2.6大光圈,支持3倍光學變焦、OIS+EIS超強防抖以及全像素全向對焦。

對於長焦鏡頭來說,長焦距與大光圈往往難以兼容。此次真我GT5 Pro的IMX890超光影潛望長焦,是目前感光能力最強的長焦鏡頭,支持主攝級4合1多像素融合技術,可以實現2μm超大單像素,對比普通直立長焦的感光能力提升215%。超大進光量使其在暗光環境下,真我GT5 Pro拍攝的長焦畫面細節保留完整。

與此同時,IMX890超光影潛望長焦還實現常用焦段皆主攝的畫質表現,支持主攝級in-sensor-zoom技術,無論是3X光學變焦、還是6X無損變焦,甚至最高120倍超級變焦,都有清晰表現。

而爲最大限度發揮出旗艦芯片與主攝級長焦的實力,真我還與高通深度聯調,推出超芯影像異構計算框架,單幀處理速度提升44%,影像功耗降低10%,並且最高支持13幀的多幀合成,讓畫質明顯提升。

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此外,真我GT5 Pro的超芯長焦影像系統還在長焦端首次支持DOL-HDR技術,通過2×6+1全新多幀優選策略,進一步提升畫面的寬容度和動態範圍,畫面更真實。影像算法方面,真我realme則與虹軟科技達成深度合作,聯合調校長焦超光影引擎,從AI語義感知、畫質增強、計算光影三大維度,進一步提升長焦畫質表現。

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本站科技訊 6月5日消息,據美國媒體報道,Twitter首席執行官傑克·多爾西(Jack Dorsey)最近稱,他認爲比特幣會成爲全球性單一貨幣,而蘋果創始人之一史蒂夫·沃茲尼亞克(Steve Wozniak)也這麼認爲。週一他對CNBC表示:“我認同多爾西的看法,不是說我一定認爲會這樣,而是因爲我希望這樣,純粹是這麼想。”

沃茲尼亞克在比特幣價格還只有700美元時買了比特幣,根據CoinDesk的數據,週一比特幣的價格超過7400美元。最近他出售了所有持有的比特幣,只留了一枚,稱只是體驗下該技術而不是投資。他表示,他不是一定相信多爾西的預測,但他依然稱比特幣是“純粹的”。他對CNBC表示:“比特幣是數學定義的,有確定的數量和發行方法,其是純粹的,沒有人爲控制,沒有公司運營,只是增長增長和生存,對我來說這是自然的事物,而自然比所有人類習俗都重要。”

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與傳統貨幣如美元不同,加密貨幣不是中央政府發行的,相反,支持比特幣是區塊鏈技術,而區塊鏈需要複雜的數學和加密方法。比特幣網絡由很多參與者維護,這也是爲什麼比特幣網絡常常被當作去集權化的典型。沃茲尼亞克與喬布斯一起在1976年成立了蘋果公司,曾參與推出蘋果第一臺PC。目前全球有超過1000種加密貨幣,但沃茲尼亞克稱,比特幣是唯一保持“純粹”的加密貨幣,因爲其他的貨幣都必須放棄比特幣的某些特徵,如去集權化。

他表示:“只有比特幣是純粹的數字黃金,我完全認同這點。所有其他加密貨幣都缺少了某些比特幣的特徵,如完全去集權化,沒有中心控制。這是第一種如果要建立商業模式就必須放棄的加密貨幣。”(木秀林)

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國1南向高雄段聯結車急煞!後方載運整根鋼筋插破前擋…所幸無人受傷

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曾姓男子今天上午11時許駕駛聯結車行經國道1號南向361.3公里,因緊急煞車,後方鋼筋整根從後插入駕駛座,衝破車頭擋風玻璃,畫面驚悚,幸無人受傷。記者石秀華/翻攝

真的驚險!曾姓男子今天上午11時許駕駛聯結車行經國道1號南向361.3公里、接近高雄鼎金路段,見前方車流多,緊急煞車時,未料後方所載貨物的鋼筋位移往前衝,整根從後方插入駕駛座,再衝破車頭擋風玻璃,畫面驚悚,所幸曾男命大,毫髮未傷。

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國道警察第五隊警方調查,當時曾姓男子(30歲)駕駛聯結車,在國道1號南向361.3公里,煞車時,後方所載貨物鋼筋位移,其中一根鋼筋衝破駕駛座,穿越車頭擋風玻璃,令人看了怵目驚心。

警方表示,所幸當時曾男僅一人在車中,曾當下也未受傷,案發後車輛已移至外側路肩,將調查是當下鋼筋未繫緊,如有違反規定,將依道路交通管理處罰條例第30條第1項第2款之規定開罰,處3000元以上1萬8000元以下罰鍰。

曾姓男子今天上午11時許駕駛聯結車行經國道1號南向361.3公里,因緊急煞車,後方鋼筋整根從後插入駕駛座,衝破車頭擋風玻璃,畫面驚悚,幸無人受傷。記者石秀華/翻攝

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Lexus LBX現身車展公佈預售價 5款車型售價133萬起

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LEXUS 2024臺北新車暨新能源車特展,全新車款LBX即日起正式展開預接。 圖/和泰汽車提供

die neue these

Lexus總代理和泰汽車今日於南港展覽館舉辦記者會,正式爲2024臺北新車暨新能源車特展Lexus展區揭開序幕。本次展區以「Lexus Electrified」爲主軸,傳遞品牌電動化訊息,不僅展出三大動力的電動化車款,包含靜謐的BEV電動車、無須擔心裡程焦慮的PHEV複合式電動車、以及車款編成最豐富的HEV油電覆合動力車外,更於現場曝光全新LBX,並正式展開預接單。

LBX代表Lexus Breakthrough X-over,定義全新跨界的都會SUV車款。LBX前視造型將品牌新世代設計語彙Spindle body進一步升級成最新Unified Spindle概念,以與車身同色、無縫設計的Seamless Grille,搭配前保杆下方兩側延伸的亮銀飾條,創造寬闊飽滿且令人印象深刻的前視造型。

全新Lexus LBX。 記者陳威任/攝影

車側採懸浮式車頂設計,搭配多道動感線條,呈現時尚全新風貌。後方設計以極爲吸睛的貫穿式尾燈爲主體,並由「L E X U S」字母廠徽,及整合在後保杆兩側的亮銀質感飾條,傳遞簡潔且富質感的視覺氛圍。

雪中悍刀行

車側採懸浮式車頂設計,搭配多道動感線條,呈現時尚全新風貌。 記者陳威任/攝影

ACTIVE+車型以上搭配18吋輪圈。 記者陳威任/攝影

車尾亮點爲貫穿式尾燈爲及「L E X U S」字母廠徽。 記者陳威任/攝影

LBX內裝設計採TAZUNA全環繞駕駛座艙設計,全車系搭載9.8吋觸控式螢幕、線傳式排檔桿等配備,並擁有達402L超大行李廂空間,打造超越級距的座艙氛圍,吸引眼光獨到的客羣青睞。LBX是品牌首款採用GA-B模組架構爲基礎所開發,採前獨立麥花臣、後拖曳臂懸吊架構,搭載1.5升油電覆合動力系統,並採用全新雙極鎳氫電池模組,最大綜效馬力136 PS,並擁有26.4km/L出色節能表現。此外,LBX全車系搭載Lexus Safety System+ 3.0智動駕駛輔助系統,以全方位安全科技配備,守護每位車主的安全。

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Lexus LBX採TAZUNA全環繞駕駛座艙設計,搭載9.8吋觸控式螢幕,打造超越級距的座艙氛圍。 圖/和泰汽車提供

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科技化內裝呈現出精品質感。 記者陳威任/攝影

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LBX是品牌首款採用GA-B模組架構爲基礎所開發,整體空間較爲緊湊。 記者陳威任/攝影

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LBX搭載1.5升油電覆合動力系統,並採用全新雙極鎳氫電池模組,最大綜效馬力136 PS,並擁有26.4km/L出色節能表現。 記者陳威任/攝影

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Lexus全新車型LBX自即日起正式展開預接,在等級編成上,Lexus LBX提供ACTIVE、ACTIVE+、COOL、RELAX、RELAX+共5個等級,預接單價自133萬元起注3。歡迎消費者親臨Lexus展區鑑賞,感受全新Lexus LBX車款魅力。

Lexus LBX於2024臺北新車暨新能源特展期間亮相,並正式公佈預接單價。 圖/和泰汽車提供

爲了讓車迷領略Lexus Electrified自由未來,Lexus也特別規劃互動體驗活動,於展區內設置Lexus未來動力拍貼機,現場提供打卡手拿板予民衆合影留念,另外互動分享更有機會獲得「Lexus車用隱藏式座椅掛勾」與「Lexus撞色隨行飲料提袋」等精美好禮。

Lexus本屆車展展出豐富動力陣線。 記者陳威任/攝影

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展場內同步設有專屬VIP商談區及精品區,亦提供悉心款待服務之休憩商談空間以及選購Lexus精品的機會,誠摯邀請全臺車迷親臨共襄盛舉。Lexus全新LBX預接資訊及2024臺北新車暨新能源特展相關資訊,請上Lexus官方網站查詢:https://www.lexus.com.tw/。

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Lexus RX搭配MODELLISTA套件後,看起來更具侵略性。 記者陳威任/攝影

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Lexus LM展出搭載MODELLISTA套件的車型。 記者陳威任/攝影

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Tesla Cybertruck沙灘戲水影片流出 預計11/30將會有10臺交車

Tesla Cybertruck沙灘戲水影片流出 預計11/30將會有10臺交車

摘自TikTok:@fastkitkat

特斯拉Tesla Cybertruck預定於11月底開始交車,然而就在交車儀式前夕,居然有人在TikTok上看見一輛Cybertruck在德州墨西哥灣沿岸的沙灘上涉水行駛,影片不僅引起網友的一陣討論,同時也看見Cybertruck在溼漉漉的淺灘上行駛的能力。

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據拍攝該影片的 TikToker @fastkitkat表示,這段影片是在美國德州阿蘭薩斯港拍攝的。這也意味着Cybertruck正開在墨西哥灣沿岸的海水(鹽水)中。

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Cybertruck目前都僅在特斯拉位於德州奧斯汀的超級工廠生產,目前還不清楚特斯拉員工爲什麼將卡車開到海岸邊。無論是爲了好玩,亦或是作爲測試的一環,又或者只是爲了在正式交車之前讓人拍攝貼上網炫耀,Cybertruck依舊會是特斯拉目前最受矚目的新車款。


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這也讓人想起特斯拉執行長Elon Musk之前的發文,他希望這輛車將能夠漂浮在水面上,更能夠充當一艘船,運送乘客穿越河流、湖泊,甚至不太波濤洶涌的海面。

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特斯拉放在紐約市區展示的Cybertruck 。路透

不過這輛Cybertruck的駕駛並沒有大膽到直接將它開進水裡,只是將車輪浸入水中做涉水動作。外媒《Teslarati》表示,這項測試可能對買家有實際意義,因爲在某些Truck和SUV車主中,在海灘上駕駛這項活動十分受到歡迎。儘管Cybertruck採用不鏽鋼車身和重型電池,但它事實上並沒有想像中的重,可以享受馳騁在沙灘上的樂趣。

特斯拉在定於11月30日舉行Cybertruck的交車活動,並公佈量產版Cybertruck的更多資訊。《Not A Tesla App》的報導指出,特斯拉在活動中僅會交付 10輛Cybertruck,並且可能需要到2025 年,Cybertruck產線才能開始全速運作。

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特斯拉在推特帳號宣佈已生產出第一輛電動皮卡Cybertruck,並貼出員工圍繞在這部Cybertruck四周的照片爲證。圖/取自特斯拉Twitter

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[多圖]12.5寸小米筆記本Air開箱/拆解

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(原標題:[多圖]12.5寸小米筆記本Air開箱/拆解)

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配置方面,13.3英寸版搭載Intel Core i5 6200U處理器,NVIDIA GeForce 940MX 1GB DDR5獨顯,8GB DDR4內存,256GB SSD(可擴展)硬盤,1920×1080分辨率全高清屏,AKG特別訂製雙揚聲器,預裝Windows 10 家庭簡體中文版。

12.5英寸版分辨率同樣是1080p,搭載Core m3處理器,內置4GB內存和128GB SSD,其餘配置和13.3英寸版基本相同。

那麼,12.5英寸版和13.3英寸版有哪些區別呢?來看看IT168帶來的圖賞吧。

小米筆記本Air 12.5寸版本相比於13.3寸版本整機尺寸小了一圈,整機重量也僅爲1.07kg,機身大小猶如一本雜誌,可以隨意裝入女士皮包以及男士公文包,更加小巧便攜。

A面設計方面,小米筆記本Air 12.5依舊無logo設計,並可根據用戶自身需求通過激光鐳雕技術進行A面個性化設計;同時,小米爲用戶設計多款不同風格A面貼紙,十分貼心。

配置方面,小米筆記本Air 12.5並未採用和13.3一樣的英特爾酷睿i系列處理器,改用發熱更小的英特爾酷睿M3處理器,並配備4G、128G SSD內存硬盤組合。

小米筆記本Air 12.5的1080P全高清顯示屏同樣採用和13.3同樣的微邊框設計,既帶來優秀的視覺效果,又減小了機身體積,令整機機身和常規的11.6英寸筆記本相仿,可以說是一舉兩得。

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鍵盤方面,小米筆記本Air 12.5採用了和13.3相同的鍵程大小,均爲1.3mm,同樣設計爲白色背光;不過體驗方面,個人感覺13.3鍵盤硬度更強,敲擊感要好於12.5,不清楚這是個例還是說13.3鍵盤模具上設計更合理一些。

小米筆記本Air 12.5鍵盤佈局和13.3完全相同,只是鍵帽略小一些。

觸控板方面,小米筆記本Air 12.5依舊採用與13.3相同的玻璃材質,不過實際觸控體驗方面,觸摸感個人認爲還是相比13.3稍差一些,但靈敏度、左右鍵操作的靈活程度與13.3完全相同。

接口方面,小米筆記本Air 12.5相比13.3省去了一個USB 3.0接口,該機左右分別標配了一個HDMI接口、一個耳機接口、一個USB 3.0接口、以及一個USB 3.1 type C接口。

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小米筆記本Air 12.5機身背面相比13.3省去了機身背面的散熱出風口,其餘設計完全相同。

接下來爲大家帶來的便是該機的拆機圖賞,首先我們看到的是位於主板正中央的英特熱酷睿M3處理器。

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接下來看到的是小米筆記本Air 12.5的兩個SSD插槽,左側爲標配的128G M.2接口 SSD,右側則爲用戶準備的可自行增加的M.2接口,看到過小編之前做過的13.3拆機圖賞的朋友,會發現12.5內部佈局更加緊湊,更加節省內部空間。

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小米筆記本Air 12.5電池採用T字形設計,而13.3存則採用了長方形設計。

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拿開主板、電池後的筆記本B面後殼,我們可以看到上方是鍵盤背面,下方中間位置是觸控板背面。

最後爲大家展示便是機身後蓋的殼子,其拆卸手段與13.3完全相同,想了解的朋友可以去關注4999到底值不值?

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